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Luc Alphand. Le champion de
descente olympique à ski, originaire de Briançon et grand
amoureux de la poudreuse fraîche de Montgenèvre
serait-il de retour en Endurance après son accident de moto ?
L'ancien pilote
de Corvette y penserait... ce qui ne doit pas l'empêcher d'aller
taper dans la "pof" cet hiver à Mont Ge...
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Hugue de Chaunac. Le patron
d'Oreca quitte discrètement le paddock avant l'arrivée...
Mais nul regrèt, cette année tous les châssis LMP2
sont des Oreca... Il a donc déjà gagné !
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Kevin Dupuch. La
présentation sur l'aérodrome de l'avion de Blue Spirit
Aero conjointement à la voiture H24 EVO- deux
véhicules alimentés par pile à combustible H2 -
était l'occasion de croiser, en amont du salon du Bourget, le
président de la Fédération française de vol
à moteur (et son chien, d'où la corde...)
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Olivier Panis. Toujours
à la recherche d'une victoire au Mans en LMP2, l'ancien
vainqueur de Monaco en F1 a changé son fusil d'épaule et
ne fait plus appel au team toulousain de Sarah Abadie. Trop dommage!
On salue Sarah et Fabienne au passage...
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Sébastien Bourdais. Le
Sarthois est de retour au Mans sur Cadillac. Avec 17 participations et
une première place en GT en 2016 avec Ford, son meilleur
résultat reste une seconde place en 2007 lors de la
première participation de Peugeot. Aussi le pilote plusieur fois
vainqueur à Daytona et à Sebring court encore
après le titre suprême au Mans. Sa 18ème
participation en 2025 sera-t-elle la bonne ? Pour le résident de
Floride "we keep our fingers crossed" !
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Tom
Kristensen On ne
présente plus "Monsieur Le Mans" : 9 fois vainqueur avec 6
victoires d'affilée (Audi et Bentley). Il devance ainsi jacky
Ickx (6 victoires),
Dereck
Bell (5), Henri Pescarolo (4) et consorts... Depuis plusieurs
années il officie comme consultant et animateur pour diverses
télévisions dont Viaplay en F1 et Eurosport
en Endurance...
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Max Welti.
L'ancien pilote et team manager, victorieux en 1994 avec Dauer Porsche,
a
su tirer par le passé tirer le meilleur parti du
réglement et
officie aujourd'hui en toute logique comme
consultant auprès de diverses écuries. On le dit proche
de Porsche et de Ford. Alors Ford
bientôt en
Hypercar ?
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| Antonello Coletta.
Le patron de Ferrari en doute peut-être encore mais la marque
italienne
est en route vers une troisième victoire d'affilée. Cette
fois-ci ce ne
sera pas une rouge officielle mais la jaune d'AF Corse qui l'emportera,
contrairement au doublé de 1965... |
Lilou Wadoux. On a connu la
benjamine du plateau lors de ses débuts en GT sur Alpine, puis
en LMP2 sur l'Oreca de Richard Mille à partir de 2022 et depuis
2023 en GTM sur Ferrari. Et là on peut le dire, le rouge lui va
bien...
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Ben Keating. Le pilote
fétiche de Corvette a aussi par le passé piloté
sur Aston - Martin... La belle Corvette jaune sera-t-elle victorieuse
cette année entre les mains du pilote Yankee? ? Un
excellent duo en tout cas...
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Roger Penske. Le
célèbre transporteur américain est aussi une
légende vivante. Comme patron d'écurie il a tout
gagné, y compris Indianapolis, 20 fois, avant d'en devenir
propriétaire ! Mais il manque encore Le Mans au tableau de
chasse du "Captain" américain et ce depuis 1963 où il
pilotait la Ferrari 330 TRI n°10 qui s'adjugeait la pole avec Pedro
Rodrigez en amont d'un abandon à la 3ème place, et en
1971 où il engageait la célèbre Ferrari 512 M bleu
métallisé Penske - Sunoco n°11 (Hobbs - Donohue) qui
tiendra 6 heures passant de la 4ème place de grille à la
2ème place avant son abandon. Les rutilantes Porsche 963 de 2025
seront-elles 54 ans plus tard les instruments de sa victoire ?
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Nicolas Lapierre.
Après 17 participations au Mans, le pilote Alpine a tiré
sa révérence à 40 ans pour devenir pilote essayeur
de l'Hypercar Alpine A 424 dès 2023 et en devenant le Directeur
sports d'Alpine Endurance en 2025. Ce joli coup justifie bien un large
sourire à la sortie du press meeting à l'hospitality
Alpine de la courbe Dunlop. Maintenant c'est lui que l'on
véhicule...
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Jean-Marc Finot.
Indépendemment de la victoire de 2009 et après 13 ans
passés à Peugeot Sports, le Team Manager, attend toujours
"sa" victoire. Et si Alpine, souvent moins fiable mais toujours plus
rapide, était finalement le plus grand concurrent de la marque
de Socheaux ?
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Le Maine LIbre. Le quotidien
sarthois fait appel à de jeunes équipes pour
distribuer ses éditions très denses en information sur
les 24 Heures...
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Compétition au féminin.
D'année en année
la compétition se féminise. Pas seulement avec les
pilotes mais aussi le staff des divers teams. ici AD qui
engageait en LMP2 une Oreca à moteur Gibson.
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