Fondé en 1896 par un chimiste du MIT, Arthur D. Little est le plus ancien cabinet conseil en stratégie au monde. Issu de la recherche, "ADL" a développé une particularité  aujourd'hui très recherchée: la réflexion stratégique appliquée aux secteurs technologiques: telecom, pharma, aérospatial et bien sûr automobile… Pour ce secteur, ADL a analysé les facteurs d’innovation et évalué les technologies en cours de développement afin d'anticiper sur ce que pourrait être la "voiture de demain". Le cabinet a ainsi pris en compte des facteurs tels que la sécurité, le confort et l'environnement puis évalué les technologies susceptibles d'êtres embarquées par cette voiture de demain: matériaux intelligents (à mémoire de forme), vitres autonettoyantes (verres hydrophobes), systèmes de sécurité préventive (détecteur d’obstacle, de somnolence ou de trajectoire), suspensions hydractives ou électromagnétiques (Bose), injecteurs à géométrie variable… et bien sûr les fonctionnalités électroniques (affichage tête haute, 3G, Internet, vidéo, sièges bardés de capteurs pour s’adapter à la morphologie des passagers et en mémoriser leurs réglages)… Fidèle à sa tradition ADL a réalisé des classements sous le forme de "matrices", soit encore des "cartes", pour parler simplement, qui permettent de positionner en deux dimensions ces technologies en fonction de leur «niveau de maturité technologique» et de leur «stade de développement commercial». Constat du cabinet : les technologies dont "on parle" ne sont pas toutes à maturité. Autre constat,  il existerait deux trajectoires de développement bien distinctes: celle tirée par le marché et celle tirée par le développement technologique (cf. figure jointe)… L’exercice montre que seules certaines technologies sont susceptibles d’être embarquées un jour dans les voitures alors beaucoup devraient  rester dans les cartons. Ce contexte de compétition entre les innovations répond aux demandes de plus en plus exigeantes du marché mais surtout à sa caractéristique actuelle: l' hyper-segmentation. Il génère des enjeux considérables pour les constructeurs et les équipementiers en terme d’efficacité R&D. Ils devront en effet être capables de dépister, choisir, développer valider et lancer ces innovations les premiers. Conseil de Sébastien Amichi, Senior manager chez Arthur D. Little : « les constructeurs et équipementiers doivent identifier et mettre en œuvre les gisements d’amélioration de leur efficacité R&D : value engineering, co-développement, intégration du PDM, outsourcing R&D, développement collaboratif, utilisation des outils numériques, politiques de communauté… ».  Innovation et Efficacité R&D seront dans les années à venir le terrain privilégié de la concurrence automobile. Les détails du point de vue d’Arthur D. Little sont sur consultingnewsline.com.