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Plateau années 60 - 70 : deux modèles qui ont fait rêver
plus d'un candidat au pilotage, un spider (Lola ou Chevron, en bleu),
et une mythique Ford GT 40 (rouge). Suit une puissante Chevrolet
Corvette (jaune)...
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| Top départ, le plateau est
autorisé à pénétrer sur le circuit... la
Lola et la GT40 ont déjà disparu qu'une autre GT40 (vert
sombre et rayure orange) et la Chervrolet Corvette (jaune) se mettent
en route dans un fracas qui agure de belles bagarres...
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Vroom lit-on dans les albums de Michel
Vaillant... Chaud devant pourrait-on ajouter !
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Fiat Abarth
La nuit est aussi le moment idéal pour
arpenter les paddocks et les expositions du "Village". Ici un
très rare modèdle de barquette à moteur
arrière Fiat-Abarth. L'Italien Abarth, dans les
années 60 - au delà de ses moteurs Fiat modifiés -
développait ses propres châssis, équipés de
moteurs de petite cylindrée ; une contre-proposition
ingénieuse aux modèles français DB, CD et
Alpine... Celui qui est exposé ici atteste de la maîtrise
incontestable du préparateur transalpin...
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Au fond, derrière la Fiat Abarth, une
maginfique Triumph TR2 (ou 3) aux formes caractéristiques des
années 50. Elle sera remplacée dans les années 60
et 70 par les sublissimes TR4 et TR5 aiinsi que par les plus
raisonables Spitfire et Dolomite.
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Un pôt d'échappement unique
atteste de la modicité du moteur de la Fiat - Abarth, en
général des quatre cylindres Fiat issus de la
série. Abarth reste aujourd'hui un équipementier et un
préparateur de moteur et châssis réputé.
C'est en tous cas un nom qui mériterait de
réapparaître en tant que constructeur de châssis.
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Spider Lola
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| Les paddocks de nuit permettent d'approcher
les voitures de course dans des conditions d'éclairage
intéressntes. Ici une magnifique barquette Lola qui rappelle les
temps forts de la marque disparue récemment. Lola qui
sous-traitait pour l'aéronautique pour bien
réapparaître un jour. Se grosses 5 Litres T70 restent une
référence en endurance. |
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| La Lola n°48 jouxte le box de la Lola
n°65 d 'IDEC Sport. La société d'ingénierie
bretonne, présente en Courses au large et en Endurance est
présente à l'événement Mans Classic depuis
de nombreuses années. |
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La Lola n°65 est pilotée par
Patrice Lafargue, pilote émérite et fondateur du groupe
d'ingénierie IDEC. Pour les courses d'Endurance inscrites au
championnat, c'est Paul Loup Chatin, un ancien consultant de
BearingPoint passé chez IDEC qui porte les couleurs de la
société d'ingénierie. Pilote très rapide,
Paul Loup Chatin a décroché cette année
l'hyperpole des 24 Heures du Mans en LMP2 sur l'Oreca-Gibson d'IDEC -
Delage (et ce pour la deuxième fois)...
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