Carnet de voyages
Le Mans Classic 2012
6-8 Juin 2012

Coup de coeur
Iso Rivolta

l'entreprise Iso fut fondé à Gênes par Renzo Rivolta en 1939 puis transférée en 1942 à Bresso où l'on peut encore visiter aujourd'hui l'ancienne usine transformée en "Musée Iso Rivolta". D'une production inittiale de réfrigérateurs et autres tramways éclectiques la firme ne tardait pas à se recentrer vers des véhicules plus privatifs telles les motos et les automobiles. Si nombre d'amateurs associent encore par erreur l'Iso Isetta, véhicule en forme de pot de yaourt avec porte ouvrant vers l'avant, à Vespa et non à Iso, ils sont tout aussi nombreux à oublier que le reste de la production réalisée à Bresso des années 50 aux années 70 fut consacrée essentiellement  à des automobiles de haut de gamme, telle l'amblématique Iso Grifo...  Et que dire de l'ISO Rivolta Grifo A3C (1963) qui participa aux 24 heures du Mans en 1964 et 1965 et dont un exemplaire reconstruit était présenté à Le Mans Classic 2012? Ce modèle en acier brossé, au rivetage aéronautique et aux joints de fenêtre en laiton forme clairement notre "coup de coeur" du millésime 2012...

Le rivetage de l'ISO Grifo A3 C "Corsa", qui emprunte aux techniques aéronautiques, est une des caractéristiques les plus remarquables de ce véhicule qui fit Le Mans en 1964 et 1965...

Iso Grifo A3C : l'élégance italienne associée à la technicité aéronautique...

L'ISO Rivolta Grifo A3C comme le modèle de série A3L dont elle découle, sera réalisée en 1963 par Giotto Bizarini et dessinée chez Bertone, dans la suite de la  GT 300 dessinée elle aussi chez Bertone par un certain Giorgetto Giugiaro ...  Tant de fées autour d'un même berceau... Moteur Chevrolet en prime !

Top model de la gamme des Iso Rivolta, l'ISO Grifo Can Am a été produite de 1970 à 1972 et fut un des rares véhicules de série à atteindre les 290 Km/H sans difficulté...

A la fois classieuse et urbaine, l'ISo Grifo Can Am reste aujourd'hui une alternative à considérer lors de l'achat d'une italienne de collection qui ne serait ni une Ferrari ni une Maseratti... esthétiquement proche d'une Lamborghini Miura ou d'une De Tomaso Pantera dont le nez serait à mis chemin entre la Fiat Dino à moteur Ferrari et l' Aston Martin V8...

Bertrand Villeret