Carnet de voyages
Le Mans Classic 2012
6-8 Juin 2012

Vente aux enchères i
Artcurial

Ils sont des centaines en France à apprécier la marque Lotus et aiment à le montrer lors de réunions aussi bruyantes que bien arrosées...  Et pour ce qui est d'être bien arrosé, là on peut dire que le millésime 2012 du Mans Classic fut à la hauteur des cumulonimbus... Entre les averses et les séances d'ouverture de parapluie, de nombreuses bouteilles de champagne purent cependant être ouvertes aux fins d'accompagner le contenu des paniers repas en osier élégament conconctés pour satisfaire les plus gourmets des membres de ce club vraiment très British... Restauration française et météo anglaise, voila bien tout le secret de la grande classe !

Le rivetage de l'ISO Grifo A3 C "Corsa", qui emprunte aux techniques aéronautiques, est une des caractéristiques les plus remarquables de ce véhicule qui fit Le Mans en 1964 et 1965...

Iso Grifo A3C : l'élégance italienne associée à la technicité aéronautique...

L'ISO Rivolta Grifo A3C comme le modèle de série A3L dont elle découle, sera réalisée en 1963 par Giotto Bizarini et dessinée chez Bertone, dans la suite de la  GT 300 dessinée elle aussi chez Bertone par un certain Giorgetto Giugiaro ...  Tant de fées autour d'un même berceau... Moteur Chevrolet en prime !

Top model de la gamme des Iso Rivolta, l'ISO Grifo Can Am a été produite de 1970 à 1972 et fut un des rares véhicules de série à atteindre les 290 Km/H sans difficulté...

A la fois classieuse et urbaine, l'ISo Grifo Can Am reste aujourd'hui une alternative à considérer lors de l'achat d'une italienne de collection qui ne serait ni une Ferrari ni une Maseratti... esthétiquement proche d'une Lamborghini Miura ou d'une De Tomaso Pantera dont le nez serait à mis chemin entre la Fiat Dino à moteur Ferrari et l' Aston Martin V8...

Bertrand Villeret