24 Heures du Mans 2022


	24 Heures du Mans 2022 Road to Le Mans Dimanche 5 juin

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Road to Le Mans : La porte d'entrée de l'Endurance et de la GT

Road To Le Mans, dont la première édition eut lieu en 2016, et dont c'est la 7ème édition, est une course qui a toujours lieu le matin du départ des 24 Heures du Mans. Elle rassemble des LMP3, prototypes un peu plus courts et un peu moins puissants que les LMP2, équipés de simples freins en acier et dont le prix de vente est fixé impérativement à 200 000 euros (à comparer aux 420 000 d'une LMP2), ce afin d'offrir un accès aux prototypes à moindre coût pour les pilotes et les teams qui souhaient ultérieurement intégrer les course d'Endurance en prototype.Road to Le Mans est aussi une porte d'entrée pour la GT, là aussi à coût réduit par l'usage de freins à disques en acier et autres dispositions. C'est donc un magnifique plateau de proto et de GT qui est offert au public en amont de la classique mancelle. C'est aussi une opportunité pour les sponsors qui peuvent s'associer à des voitures dont la robe vont arpenter le catwalk des Hunaudières devant un public international....

Comme toute les séries spéciales, Road to Le Mans permet à certains constructeurs de s'offrir une grande partie du plateau. Ainsi les Ligier, fabriquées au Mans et à Magny Cours, se prennent-elles la part du Lion tant en LMP3 qu'en GT. Ici en bleu une Ligier LMP3 et en vieil or et noir la toute nouvelle Ligier GT qui représente le renouveau de la marque de Guy Ligier, racheté et développé par Jacques Nicolet, pilote émérite et entrepreneur passionné. Des essais ont bien sûr lieu en amont de la course de manière cadencée avec les essais officiels des 24 Heures. L'accès au paddock LMP3 & GT permet au public de venir admirer de près ces magnifiques véhicules qui en font rêver plus d'un...

Oreca - Gibson (LMP2)

Un public de passionnés fait progressivement son apparition sur le circuit alors que les voiitures, ici l'Oreca - Gibson du team IDEC Sport, sont déjà à la maneuvre...

Toyota Gazoo Racing (Hypercar)

Dirigeants et pilotes japonais font une entrée discrète, bien que remarquée, dans le paddock alors qu'ils ambitionnent une 5ème victoire ... Celle-ci sera bien au rendez-vous exactement une semaine plus tard !

Sébastien Bourdais , Oreca Vector Sport n° 10

Rentré tout juste des USA après une victoire à Sebring sur Cadillac, le manceau Sébastien Bourdais (2ème au général en LMP1 en 2007 sur Peugeot 908 et 1er en GT Pro en 2016 sur une Ford du team Ganassi) va profiter de la journée test pour prendre ses marques sur l'Oreca - Gibson (LMP2) du team britannique Vector Sport qu'il partagera avec Nico Müller et Ryan Cullen.. En arrière plan et en polo bleu le papa de "Seb", Patrick Bourdais, dont la dernière participation au Mans date de 2006 sur une Porsche du team Del Bello. Sebastien devait à l'occasion de ce retour en France nous octroyer une courte interview...

A vos marques, prêts, partez !

Les montures domestiques des 3 pilotes du team Vector Sport : Müller, Cullen, Bourdais...

Oreca - Gibson n° 65 du Team Panis Racing (LMP2)

Changement de moteur pour l'Oreca n°65. La proximité entre la journée test (dimanche 5 juin) et les essais officiels (Mercredi 8 et jeudi 9 juin) sera une vraie difficulté pour les toulousains du team Panis. La course sera tout aussi difficile... Ici une vue imprenable sur un moteur Gibson désolidarisé de sa boîte de vitesses.

Oreca - Gibson n° 35 du Team Ultimate (LMP2)

Le box double permet aux équipes de mécaniciens de Tech 1 Racing d'assurer la maintenance conjointe de deux Oreca, la 65 du Panis Racing et la 35 du team Ultimate, sous la houlette de Sarah Abadie, team manager de Tech 1 Racing dont on retrouvera les interviews dans nore rubrique spéciale "Panis Racing", team que nous avons suivi particulièrement cette année. Ici l'Oreca Gisbon d'Ultimate, sans ses carrosseries et son fond plat, atteste bien de sa parenté structurelle avec les formules 1...

Timing

Pour la journée test les temps sont en général plus lents que ceux des essais chronométrés. On voit ici qu'en début d'essai la meilleure Hypercar (nouveau nom des LMP1) la Toyota n°7 tourne en 3' 31 alors qu'en LMP2 on est en 3'33 avec l'Oreca-Gibson du team Jota...

Lilou Wadoux Oreca - Gibson Richard Mille Racing n°1 (LMP2)

La journée test sera pour nous l'occasion de rencontrer la benjamine du plateau; Lilou Wadoux, qui se prêtera avec gentillesse à nos questions. Attention cependant, dernière cette douceur se cache une pilote déterminée et à laquelle Richard Mille a accordé toute sa confiance. Sur les Hunaudières, Lilou roule à près de 360 Km/H ! En arrière plan le motorhome d'Alpine très sollicité par la presse comme il se doit.

Philippe Sinault Alpine A 480 - Gibson Alpine Elf Team n°36 (Hypercar)

Le patron d'Alpine, c'est Philippe Sinault. Sous sa houlette Alpine est passée d'une certaine manière de la LMP2 à la LMP1 puis à l'Hypercar... Pour la marque française qui n'engage qu'une seule voiture, les chances de victoire sont faibles d'autant que pour cette journée test Alpine reste à 2 secondes et demi de la meilleure Toyota... Petite interview du chef convoité avant qu'il ne quitte le circuit !

Centre Presse Michel Bonté

Capturés sur les écrans de la salle de presse avant de quitter le circuit, les temps de cette journée test - meilleur chrono 3' 29" 898 réalisé par la Toyota n°7, 3' 32 099 en LMP2 pour l'Oreca de United et 3' 54" pour la meilleure GT, la Ferrari "verte" du team Kessel - attestent d'une certaine lenteur (on est loin d'un 3' 24") même si descendre en dessous des 3 minutes 30 aura été un exploit pour Jose-Maria Lopez, auteur de ce meilleur tour du test day 2022... Les vrais "temps" seront pour les essais officiels de mercredi et surtout de jeudi... A noter un 3' 37" pour l'Oreca du team Vector de Sebastien Bourdais dont la voiture ne donnera jamais au cours de cette édition sa pleine mesure.

Bertrand Villeret, rédacteur en chef
ConsultingNewsLine

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