24 Heures du Mans 2022


	24 Heures du Mans 2022 Grille de départ Samedi 11 juin

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Mise en place de la grille de départ

Moment magique, la mise en place de la grille de départ permet au public d'embrasser l'ensemble du plateau rassemblé sous ses yeux. Moment humain aussi puisque les voitures aux moteurs arrêtés sont poussées à la main jusqu'à leur place de grille. La mise en épi rappelle le départ type Le Mans en vigueur jusqu'en 1969. Une fois la mise en place effectuée, pilotes, ingénieurs et team managers peuvent alors être observés se congratulant entre concurrents. C''est le moment aussi pour la foule qui s'est massée d'entrapercevoir quelques "peoples" invités...

Suivi depuis la salle de presse

C'est depuis la salle de presse que nous avons recueilli les photos qui illustrent cette rubrique. Cette salle qui accueille les 1500 journalistes invités donne une vue remarquable sur la grille de départ, à l'exception des voitures de tête placées plus en aval depuis que leur nombre atteint maintenant le chiffre exceptionnel de 62. Sous nos yeux :

grille     55               54       53           52           51                         50     49
n°         88                 777        66           75                       55           21           59
       Dempsey           D'Station                JMW          Iron                     Spirit   AF             Inception
      Proton           Racing                Motorsport    Lynx                of Race                Corse           Racing
         Porsche          Aston                Ferrari                 Ferrari              Ferrari                   Ferrari     Ferrari
       jaune                   vert                   rouge       vert vif             vert & blanc               rouge             bleu

Grille de départ

Si les années 60 permettaient un mélange de performances entre les Proto (Ferrari P4 par exemple) et les GT (Ford GT 40 victorieuses), le réglement actuel de l'Endurance sépare radicalement les Hypercars (rouge), des proto LMP2 (bleu), des GT Pro (vert) et des GT Am (orange) et aucun mélange ne s'y produit - même si les LMP2 sont en temps à une dizaine de secondes (6%) seulement des Hypercars. L'arrivée confirmera cette séparation, à tout le moins pour les voitures de tête de chaque catégorie, des mélanges se produisant bien sûr pour les attardés...

Fond de grille

Les places de grille par catégorie pour les premiers de chaque classe sont alors les suivant :
(Attention : les plus rapides sont à droite comme sur les photos prises de la salle de presse)

Hypercar                                     708      709       36             8              7 pole
                                    Glickenhaus Glickenhaus    Alpine     Toyota        Toyota

La voiture de pole terminera deuxième derrière la Toyota n°8 suivie des Glickenhaus dans cet ordre, l'Alpine classée 5ème terminant 23ème au général

LMP2                                                                  38 22 31
                                                                          Oreca          Oreca        Oreca
                                                                           Jota            United         WRT

La WRT abandonnera et c'est la Jota n°38 qui gagnera en LMP2

GT Pro           91                 63    64
                                                                        Porsche       Corvette    Corvette
                                                                  Porsche GT Team        Corvette Racing

Les deux Corvette "officielles" abadonneront et c'est la Porsche n°91 du Porsche GT Team qui gagnera en GT Pro

GT Am                                                                 77 57 51
   Porsche       Ferrari       Ferrari
                                                                        Dempsey    Kessel      AF Corse

Aucune des 3 voitures de tête de grille ne sera parmi les 3 premiers à l'arrivée en GT Am et c'est l'Aston Vintage n°33 de TF Sport qui gagnera dans cette catégorie

Toyota devant Oreca...

Alors que la Dirigeants et pilotes japonais font une entrée discrète, bien que remarquée, dans le paddock alors qu'ils ambitionnent une 5ème victoire ... Celle-ci sera bien au rendez-vous exactement une semaine plus tard !

Toyota GR 10 Hybrid n°8 du Gazoo Racing

Rentré tout juste des USA après une victoire à Sebring sur Cadillac, le manceau Sébastien Bourdais (2ème au général en LMP1 en 2007 sur Peugeot 908 et 1er en GT Pro en 2016 sur une Ford du team Ganassi) va profiter de la journée test pour prendre ses marques sur l'Oreca - Gibson (LMP2) du team britannique Vector Sport qu'il partagera avec Nico Müller et Ryan Cullen.. En arrière plan et en polo bleu le papa de "Seb", Patrick Bourdais, dont la dernière participation au Mans date de 2006 sur une Porsche du team Del Bello. Sebastien devait à l'occasion de ce retour en France nous octroyer une courte interview...

Toyota GR 10 Hybrid n°8 (suite)

Les montures domestiques des 3 pilotes du team Vector Sport : Müller, Cullen, Bourdais...

Hymnes nationaux

Changement de moteur pour l'Oreca n°65. La proximité entre la journée test (dimanche 5 juin) et les essais officiels (Mercredi 8 et jeudi 9 juin) sera une vraie difficulté pour les toulousains du team Panis. La course sera tout aussi difficile... Ici une vue imprenable sur un moteur Gibson désolidarisé de sa boîte de vitesses.

Oreca - Gibson n° 35 du Team Ultimate (LMP2)

Le box double permet aux équipes de mécaniciens de Tech 1 Racing d'assurer la maintenance conjointe de deux Oreca, la 65 du Panis Racing et la 35 du team Ultimate, sous la houlette de Sarah Abadie, team manager de Tech 1 Racing dont on retrouvera les interviews dans nore rubrique spéciale "Panis Racing", team que nous avons suivi particulièrement cette année. Ici l'Oreca Gisbon d'Ultimate, sans ses carrosseries et son fond plat, atteste bien de sa parenté structurelle avec les formules 1...

Timing

Pour la journée test les temps sont en général plus lents que ceux des essais chronométrés. On voit ici qu'en début d'essai la meilleure Hypercar (nouveau nom des LMP1) la Toyota n°7 tourne en 3' 31 alors qu'en LMP2 on est en 3'33 avec l'Oreca-Gibson du team Jota...

Lilou Wadoux Oreca - Gibson Richard Mille Racing n°1 (LMP2)

La journée test sera pour nous l'occasion de rencontrer la benjamine du plateau; Lilou Wadoux, qui se prêtera avec gentillesse à nos questions. Attention cependant, dernière cette douceur se cache une pilote déterminée et à laquelle Richard Mille a accordé toute sa confiance. Sur les Hunaudières, Lilou roule à près de 360 Km/H ! En arrière plan le motorhome d'Alpine très sollicité par la presse comme il se doit.

Philippe Sinault Alpine A 480 - Gibson Alpine Elf Team n°36 (Hypercar)

Le patron d'Alpine, c'est Philippe Sinault. Sous sa houlette Alpine est passée d'une certaine manière de la LMP2 à la LMP1 puis à l'Hypercar... Pour la marque française qui n'engage qu'une seule voiture, les chances de victoire sont faibles d'autant que pour cette journée test Alpine reste à 2 secondes et demi de la meilleure Toyota... Petite interview du chef convoité avant qu'il ne quitte le circuit !

Centre Presse Michel Bonté

Capturés sur les écrans de la salle de presse avant de quitter le circuit, les temps de cette journée test - meilleur chrono 3' 29" 898 réalisé par la Toyota n°7, 3' 32 099 en LMP2 pour l'Oreca de United et 3' 54" pour la meilleure GT, la Ferrari "verte" du team Kessel - attestent d'une certaine lenteur (on est loin d'un 3' 24") même si descendre en dessous des 3 minutes 30 aura été un exploit pour Jose-Maria Lopez, auteur de ce meilleur tour du test day 2022... Les vrais "temps" seront pour les essais officiels de mercredi et surtout de jeudi... A noter un 3' 37" pour l'Oreca du team Vector de Sebastien Bourdais dont la voiture ne donnera jamais au cours de cette édition sa pleine mesure.

Bertrand Villeret, rédacteur en chef
ConsultingNewsLine

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