24 Heures du Mans 2022


	24 Heures du Mans 2022 Essais Mercredi 8 juin de 18 H à 24 H Jeudi 9 juin de 18 H à 24 H

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Essais (Séance du mercredi 8 juin)

Les essais sont le moment le plus attendu des amateurs de sport automobile. Ils peuvent y découvrir les performances des nouveaux modèles et retrouver les exploits de leurs pliotes préférés. L'ambiance y est en général "studieuse". Et les essais des 24 Heures du Mans sont un cas particulier en raison des séances de nuit. Et là, c'est tout bonnement la féérie ! Ici l'Alpine n°36 à la poursuite d'une des Toyota au niveau du dernier ralentisseur Ford qui précède la ligne droite des stands. Les virages Ford sont un des "spots" les plus prisés par les passionnés et les photographes ... Au premier plan des commissaires de piste (en orange) et leur véhicule de déblaiment. Aux virages Ford les sorties de piste ne sont pas rares et les passages au bac à sable nombreux...

Pendant les essais les places de tribunes ne sont pas attribuées ce qui permet aux amateurs de spectacle de se placer sur leurs "spots" préférés. Alors que le circuit est loin d'être saturé par le public qui arrive progressivement à mesure que la nuit tombe, une foule déjà nombreuse s'est installée dans la tribune des ralentisseurs Ford pour une vue imprenable sur la ligne droite des stands et la réaccélération des voitures de course en sortie de ralentisseur. Ici une Corvette (Jaune) en pleine puissance s'apprête à avaler un attardé... A noter le batîment tronconique de la direction de course en entrée de pitlane. Là aussi point de vue imprenable!

Doubler sur la ligne droite des stands est un exercice coutumier pendant les essais....

A l'approche d'une voiture qui cherche à doubler, le pilote de la voiture rattrappée est falshé en bleu par les commissaires de piste - version nocturne du traditionnel drapeau bleu.... A noter le paquet de photographes regroupés le long du muret de protection dans l'axe de la piste et les commissaires au niveau des amortisseurs de choc à droite de l'image.

Oreca - Gison 07 du Panis Racing n°65

Freinage intense pour cette Oreca du Panis Racing dont on reconnait le petit "M" McDo sur la dérive. Julien Canal est au volant et nul doute que la pole provisoire de la catégorie LMP2 est ce qu'il cherche...

Julien Canal, Oreca Panis n° 65

Un Julien qui devra attendre la seconde séance d'essais du jeudi - celle des poles pour la grille de départ - pour réaliser son meilleur temps. On le voit ici dans son stand en amont de sa première prise de volant lors de cette seconde séance d'essais.

A vos marques, prêts, partez !

Les montures domestiques des 3 pilotes du team Vector Sport : Müller, Cullen, Bourdais...

Oreca - Gibson n° 65 du Team Panis Racing (LMP2)

Changement de moteur pour l'Oreca n°65. La proximité entre la journée test (dimanche 5 juin) et les essais officiels (Mercredi 8 et jeudi 9 juin) sera une vraie difficulté pour les toulousains du team Panis. La course sera tout aussi difficile... Ici une vue imprenable sur un moteur Gibson désolidarisé de sa boîte de vitesses.

Oreca - Gibson n° 35 du Team Ultimate (LMP2)

Le box double permet aux équipes de mécaniciens de Tech 1 Racing d'assurer la maintenance conjointe de deux Oreca, la 65 du Panis Racing et la 35 du team Ultimate, sous la houlette de Sarah Abadie, team manager de Tech 1 Racing dont on retrouvera les interviews dans nore rubrique spéciale "Panis Racing", team que nous avons suivi particulièrement cette année. Ici l'Oreca Gisbon d'Ultimate, sans ses carrosseries et son fond plat, atteste bien de sa parenté structurelle avec les formules 1...

Timing

Pour la journée test les temps sont en général plus lents que ceux des essais chronométrés. On voit ici qu'en début d'essai la meilleure Hypercar (nouveau nom des LMP1) la Toyota n°7 tourne en 3' 31 alors qu'en LMP2 on est en 3'33 avec l'Oreca-Gibson du team Jota...

Lilou Wadoux Oreca - Gibson Richard Mille Racing n°1 (LMP2)

La journée test sera pour nous l'occasion de rencontrer la benjamine du plateau; Lilou Wadoux, qui se prêtera avec gentillesse à nos questions. Attention cependant, dernière cette douceur se cache une pilote déterminée et à laquelle Richard Mille a accordé toute sa confiance. Sur les Hunaudières, Lilou roule à près de 360 Km/H ! En arrière plan le motorhome d'Alpine très sollicité par la presse comme il se doit.

Philippe Sinault Alpine A 480 - Gibson Alpine Elf Team n°36 (Hypercar)

Le patron d'Alpine, c'est Philippe Sinault. Sous sa houlette Alpine est passée d'une certaine manière de la LMP2 à la LMP1 puis à l'Hypercar... Pour la marque française qui n'engage qu'une seule voiture, les chances de victoire sont faibles d'autant que pour cette journée test Alpine reste à 2 secondes et demi de la meilleure Toyota... Petite interview du chef convoité avant qu'il ne quitte le circuit !

Centre Presse Michel Bonté

Capturés sur les écrans de la salle de presse avant de quitter le circuit, les temps de cette journée test - meilleur chrono 3' 29" 898 réalisé par la Toyota n°7, 3' 32 099 en LMP2 pour l'Oreca de United et 3' 54" pour la meilleure GT, la Ferrari "verte" du team Kessel - attestent d'une certaine lenteur (on est loin d'un 3' 24") même si descendre en dessous des 3 minutes 30 aura été un exploit pour Jose-Maria Lopez, auteur de ce meilleur tour du test day 2022... Les vrais "temps" seront pour les essais officiels de mercredi et surtout de jeudi... A noter un 3' 37" pour l'Oreca du team Vector de Sebastien Bourdais dont la voiture ne donnera jamais au cours de cette édition sa pleine mesure.

Bertrand Villeret, rédacteur en chef
ConsultingNewsLine

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