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Cinquième victoire d'affilée pour Toyota avec l'hybride n°8 de Buemi, Hartley, Hirakawae qui passe la ligne d'arrivée le dimanche 12 juin après avoir accompli 380 tours de circuit devant la toyota n°7 et les deux Glickenhaus, dont la meilleure est à 5 tours - Alpine terminant 5ème des Hypercars mais en 23ème position au général à 18 tours. Déception donc dans le camp français où la fiabilité n'aura pas été au rendez-vous alors que l'américain Glickenhaus devait accèder dès sa seconde participation au podium.

Victoire en LMP2 (protoptypes moins puissants) de la belle Oreca "vert scarabée" du Team Jota n°38 avec 369 tours réalisés (soit donc à moins de 10% du kilométrage des Hypercars et à une remarquable 5ème place au général), devant deux autres Oreca, celles du Prema - Orlen Team et la seconde Oreca du Team Jota, le Racing X Vaillante ("la" Vaillante chère aux bdphiles) s'adjugeant un accessit avec la 4ème place, dans une classe où il est vrai 17 châssis Oreca étaient opposés à un seul châssis Ligier. A noter la 8ème place dans cette classe de l'Oreca du groupe d'ingénierie IDEC.

Victoire Porsche en GT Pro devant deux Ferrari et victoire Aston Martin en GT Am devant Porsche et Aston Martin. Et donc année "sans" pour Chevrolet Corvette.

A un an du centenaire des 24 Heures du Mans (1923 - 2023) la 90ème édition de la classique mancelle se sera déroulée sans trop de surprises ni d'incidents de course et aura attiré un public venu en nombre sous un soleil de plomb...