24
Heures du Mans 2008...
Course
: Journée Test et Essais

La Journée Test
du 3 juin va se traduire par la domination des Peugeot 908 HDI FAP. Les
prototypes de Vélizy seront flashés à
près de 370 Km/H ce qui annonce un retour vers les hautes
vitesses. Les conséquence ne vont pas tarder à
apparaître avec l'envolée de la Peugeot n°7. A
droite à la tribune Serge Saulnier, Team Manager de Peugeot
Sport. Aux micros, David Waldron et Bruno Van de Stick.

Après la sortie
de route de la Peugeot n° 7 de Marc Gene, Cécile Estenave,
Responsable Presse de Peugeot Sport donne quelques explications
à Patrick Chaillou, Directeur de la Communication de
l'ACO, sous l'oeil intéressé de George Helmet
(Michel Bonté) du magazine Le Mans Racing. La Peugeot
n° 7 de Marc Gene, Nicolas Minassian et Jacques Villeneuve est
grandement endommagée et le doute s'installe en salle de presse
sur l'état du pilote Espagnol.

Un peu choqué
après un passage par l'hopital du Mans où il a pu
constater auprès de Marc Gene que tout va bien, l'Espagnol s'en
tirant à bon compte avec quelques contusions, Michel Barge, Directeur
de Peugeot Sport, rejoint les siens et pose ici en présence de
ses pilotes les plus rapides : Pedro Lamy, Stéphane Sarrazin et
Alexander Wurtz (Peugeot n° 8)

A l'issue de la
journée test et des essais chronométrés c'est
Stéphane Sarrazin qui à nouveau comme en 2007 accrochera
la pole position des 24 Heures. Pour le millésime 2008 avec son
3 minutes 18 secondes il déscend le record absolu de la piste et
devient à 33 ans le pilote le plus rapide sur un tour
complet de toute l'histoire des 24 Heures du Mans, et ce malgré
le rallongement du circuit et la mise en place de nombreuses chicanes
de ralentissement.
Comme en 2007 les
Peugeot se seront donc montrées les plus rapides. Michel Barge
aura donc amené en 2007 et 2008 les Peugeot sur la
première ligne de la grille de départ des 24 Heures du
Mans. Une belle réussite pour une équipe encore jeune et
une 908 HDI FAP qui l'est autant.
Bertrand Villeret
Rédacteur en chef
ConsultingNewsLine
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