Edito Janvier 2004

>> Editouin-juill 2005 La France s'évapore, l'Europe High Tech s'envole ... Non à la Constitution Européenne, échec aux JO et pas de musée d'art contemporain sur l'Ile Seguin... le semestre n'en finit pas d'égrainer ses déconvenues. Heureusement il existe quelques belles réussites : l'A380 et ITER ... obtenues il est vrai en collaboration avec nos partenaires européens Les français en ont donc décidé par référendum: pas de ratification du traité constitutionnel européen. Avec le fiasco des JO, pourtant soutenus très haut, et la Fondation Pinault qui va s'en aller symboliquement rajeunir les collections vénitiennes, on se demande s'il existe encore quelque chose qui réussisse dans l'Hexagone! A bien y regarder ces épisodes récents devraient nous rappeler pourtant que la victoire n'est pas le fait du hasard mais procède le plus souvent d'une construction élaborée autant que d'un désir partagé de réussite. On est donc guère étonné que l'échec ait souvent été aux rendez-vous de la France. Pour mémoire: en 70, en 14, en 40, à Dien-Bien-Phu, en Algérie, à Suez... D'ailleurs même dans le Golfe en 91 Marianne n'était pas arrivée la première. Pourtant à l'époque ses porte-avions ne perdaient pas encore leurs hélices. Aujourd'hui, même armer un voilier pose problème. Le Défi français pour la Coupe de l'América ne vient-il pas en effet d'être racheté par les Chinois? Bref, si le succès s'est mis en RTT cela n'a rien de nouveau et devrait nous inciter à une réflexion profonde sur nos réelles envies de réussite. Ce qui est caractéristique c'est que ces échecs répétitifs ne sont pas le lot de ceux qui ont suivi la voie du partenariat, notamment européen, tels les grands de l'industrie qui depuis le projet Concorde ont bien compris tout l'intérêt qu'il y a à ne pas se renfermer et à être ouvert au monde, autour de projets. L'Europe n'est-elle pas née de la communauté du charbon et de l'acier? Donc, c'est un réel soulagement autant qu'un très grand plaisir d'avoir vu au Bourget voler l'A380, grande réussite de la technologie européenne. Ceci nous donne prétexte à un gros dossier spécial avec les cabinets Roland Berger, Euroconsult et Jean Claude Merlane, lequel n'hésite pas à nous rappeler que "les grands projets qui font rêver sont facteur de motivation, de mobilisation, d’engagement et d’implication". Si l'A380 a donc su retenir notre attention il semble que cette "arme de migration massive" n'ait pas non plus échappé à la vigilance US. Le millésime 2005 marque donc le grand retour des américains au Bourget après leur absence volontaire de 2003. Mais qui va à la chasse, perd sa place! Aussi la vedette pour l'année d'entrée en vigueur du protocole de Kyoto ce n'était pas le Boeing 787 mais bien l'A380, premier gros porteur à faible impact environnemental. Attablés dans les chalets les représentants US auront donc pu lors des vols silencieux de l'A380 prendre la mesure de leur retard sur ce chapitre... IV. Gageons que la cuisine française aidant, ils auront oublié leurs années de régime plus strict: Liberty Fries et Condy Rice. L'histoire repasse toujours les plats... Il est loin le temps où ils bloquaient le développement commercial du Concorde à coup de limitations de bruit. Maintenant pour ce qui est de l'honneur US il est sauf, car d'un côté il existe une motorisation US pour l'A380 avec Engine Alliance et que d'un tout autre côté les équipes américaines ont particulièrement brillé aux 24 Heures du Mans, notre autre gros dossier du mois où il est question de Ressources Humaines. Pour ce qui est enfin de la seconde grande réussite annoncée pour l'Europe, à savoir la décision d'implanter ITER à Cadarache, il en va différemment de l'Airbus puisqu'il va falloir d'abord construire cet appareil puis tenter de le faire fonctionner. Jean Pierre Husson, Physicien et consultant d'Essor Europe, nous explique les enjeux et les difficultés d'un tel projet. Reproduire sur Terre les conditions d'allumage thermonucléaire des étoiles nécessite en effet de pouvoir confiner de la matière portée à très haute température dans une enceinte magnétique qui ne saurait tolèrer, aucune fuite. Pour ce Challenge qui n'est pas gagné d'avance, le pays d'adoption de Marie Curie sait qu'il pourra compter sur ses partenaires européens. N'y trouve-t-on pas les meilleurs plombiers? Bertrand Villeret, Rédacteur en Chef de ConsultingNewsLine Copyright Quantorg 2004-2005 ConsultingNewsLine All rights reserved Reproduction interdite	2005 restera gravée sur les tablettes comme l'année de l'A380

La France s'évapore, l'Europe High Tech s'envole ...
Non à la Constitution Européenne, échec aux JO et pas de musée d'art contemporain sur l'Ile Seguin... le semestre n'en finit pas d'égrainer ses déconvenues. Heureusement il existe quelques belles réussites : l'A380 et ITER ... obtenues il est vrai en collaboration avec nos partenaires européens

Les français en ont donc décidé par référendum: pas de ratification du traité constitutionnel européen. Avec le fiasco des JO, pourtant soutenus très haut, et la Fondation Pinault qui va s'en aller symboliquement rajeunir les collections vénitiennes, on se demande s'il existe encore quelque chose qui réussisse dans l'Hexagone! A bien y regarder ces épisodes récents devraient nous rappeler pourtant que la victoire n'est pas le fait du hasard mais procède le plus souvent d'une construction élaborée autant que d'un désir partagé de réussite. On est donc guère étonné que l'échec ait souvent été aux rendez-vous de la France. Pour mémoire: en 70, en 14, en 40, à Dien-Bien-Phu, en Algérie, à Suez... D'ailleurs même dans le Golfe en 91 Marianne n'était pas arrivée la première. Pourtant à l'époque ses porte-avions ne perdaient pas encore leurs hélices. Aujourd'hui, même armer un voilier pose problème. Le Défi français pour la Coupe de l'América ne vient-il pas en effet d'être racheté par les Chinois? Bref, si le succès s'est mis en RTT cela n'a rien de nouveau et devrait nous inciter à une réflexion profonde sur nos réelles envies de réussite. Ce qui est caractéristique c'est que ces échecs répétitifs ne sont pas le lot de ceux qui ont suivi la voie du partenariat, notamment européen, tels les grands de l'industrie qui depuis le projet Concorde ont bien compris tout l'intérêt qu'il y a à ne pas se renfermer et à être ouvert au monde, autour de projets. L'Europe n'est-elle pas née de la communauté du charbon et de l'acier? Donc, c'est un réel soulagement autant qu'un très grand plaisir d'avoir vu au Bourget voler l'A380, grande réussite de la technologie européenne. Ceci nous donne prétexte à un gros dossier spécial avec les cabinets Roland Berger, Euroconsult et Jean Claude Merlane, lequel n'hésite pas à nous rappeler que "les grands projets qui font rêver sont facteur de motivation, de mobilisation, d’engagement et d’implication". Si l'A380 a donc su retenir notre attention il semble que cette "arme de migration massive" n'ait pas non plus échappé à la vigilance US. Le millésime 2005 marque donc le grand retour des américains au Bourget après leur absence volontaire de 2003. Mais qui va à la chasse, perd sa place! Aussi la vedette pour l'année d'entrée en vigueur du protocole de Kyoto ce n'était pas le Boeing 787 mais bien l'A380, premier gros porteur à faible impact environnemental. Attablés dans les chalets les représentants US auront donc pu lors des vols silencieux de l'A380 prendre la mesure de leur retard sur ce chapitre... IV. Gageons que la cuisine française aidant, ils auront oublié leurs années de régime plus strict: Liberty Fries et Condy Rice. L'histoire repasse toujours les plats... Il est loin le temps où ils bloquaient le développement commercial du Concorde à coup de limitations de bruit. Maintenant pour ce qui est de l'honneur US il est sauf, car d'un côté il existe une motorisation US pour l'A380 avec Engine Alliance et que d'un tout autre côté les équipes américaines ont particulièrement brillé aux 24 Heures du Mans, notre autre gros dossier du mois où il est question de Ressources Humaines. Pour ce qui est enfin de la seconde grande réussite annoncée pour l'Europe, à savoir la décision d'implanter ITER à Cadarache, il en va différemment de l'Airbus puisqu'il va falloir d'abord construire cet appareil puis tenter de le faire fonctionner. Jean Pierre Husson, Physicien et consultant d'Essor Europe, nous explique les enjeux et les difficultés d'un tel projet. Reproduire sur Terre les conditions d'allumage thermonucléaire des étoiles nécessite en effet de pouvoir confiner de la matière portée à très haute température dans une enceinte magnétique qui ne saurait tolèrer, aucune fuite. Pour ce Challenge qui n'est pas gagné d'avance, le pays d'adoption de Marie Curie sait qu'il pourra compter sur ses partenaires européens. N'y trouve-t-on pas les meilleurs plombiers?

Bertrand Villeret,
Rédacteur en Chef de ConsultingNewsLine