Introduction

Dossier
Juin-juillet 2005

Spécial Le Mans 2005

Team Partners et Sponsors
Par Bertrand Villeret

Une fois de plus les véhicules engagés dans les 24 Heures du Mans arboraient des Design époustouflants et s'étaient entourés des Logo des sociétés qui les supportent financièrement. Mais au fait, qui sont tous ces Sponsors dont les noms ornent les robes de ces Formules 1 "en habit" pour un bien étrange défilé sur le Catwalk des Hunaudières ?

Lola MG deloitte

Les cabinets conseil sont pour l'instant moins présents au Mans qu'en Formule 1. Pourtant en 2001 les Lola à moteur MG arboraient le Logo de Deloitte & Touche. Archives B. Villeret

Chaque année lors du célèbre "Pesage" (vérifications techniques des voitures et présentation des équipages au grand complet) qui a lieu en centre ville juste au pieds de la cathédrale du Mans dans le Quinconce des Jacobins, les nouvelles "couleurs" des diverses écuries sont dévoilées. Moment féérique pour les passionnés et spectacle incontournable pour les photographes qui s'en donnent alors à coeur-joie. Petite entorse au protocole cette annnée les voitures étaient en essai préliminaire une semaine avant les essais officiels et l' "Unveilling" s'est donc fait sur la piste. Quoi qu'il en soit chacun a pu en cet instant découvrir les nouveaux Design qu'avaient concoctés les artistes en charge de la décoration des voitures. Pour beaucoup la donne était déjà connue depuis le début de la saison, mais pour d'autres il s'agissait de réelles surprises quant aux secrets de leur sponsorisation. Moment donc à la fois d'émotion mais aussi de pure révélation stratégique. Et là, force est de constater qu'il est bien loin le temps où les Ferrari étaient rouges et les Chaparral d'un blanc immaculé. Aujourd'hui, même les véhicules largement soutenus par un constructeur (Audi, Aston Martin, General Motors, Spyker, Panoz, MG, Ford...) sont bardées de Stickers publicitaires.

Afin de dégager quelques "tendances" et mieux comprendre quelles sociétés tirent intérêt à être présent en Endurance nous avons fait l'inventaire des divers annonceurs présents sur les véhicules sur la base de plusieurs sources: d'une part l'Entry List établie par l'ACO et mise à disposition des journalistes, laquelle propose pour chaque voiture une liste des partenaires, d'autre part les diverses plaquettes d'écuries distribuées en salle de presse et sur lesquelle apparaissent de manière souvent exhaustive les sponsors et enfin nos propres images réalisées sur la pré-grille. Une attention toute particulière a bien évidemment été portée aux cabinets conseils. Caractéristique du millésime 2005, la bagarre entre les fabricants de consoles de jeux et de manière parallèle entre les éditeurs de jeux vidéos: Playstation (Sony), X-Box (Microsoft) ainsi que Gizmondo, Gran Turismo... Qu'on ne s'y trompe pas, cette bagarre est titanesque et concerne la conquête de parts de marchés au niveau planétaire. Bien sûr Le Mans n'est qu'une partie de la stratégie de communication des groupes concernés mais c'est des centaines de millions d'Euros qui sont investis en compétition automobile par les Majors des jeux virtuels.

Equipementiers auto et Immobilier et informatique se taillent la part du Lion
Une analyse détaillée des annonceurs présents sur les voitures au Mans fait très clairement apparaître que les Equipementiers de l'automobile, le secteur Immobilier additionné du BTP et des matériaux de construction ainsi que l'Informatique sont de loin les activités les plus présentes sur les véhicules. Deux tableaux proposés en fin d'article donnent les chiffres pour d'une part le secteur conseil et classent les divers secteurs économiques par ordre de fréquence d'apparition. Il est clair que la présence sur un véhicule ne représente pas les sommes engagées, même si une certaine proportionalité de surface est de mise - proportionalité que nous ne pouvions guère prendre en compte. Aussi, chacun se fera son opinion. Il n'empêche que la première place des équipementiers (KONI, Saarco, Bosch...) n'a rien de surprenant. Pour 3 raisons: D'une part la compétition reste un banc d'essai, même si la notion d'innovation pure y a beaucoup régressé en raison d'un réglement visant un niveau de sécurité maîtrisable par l'organisateur. Deuxième raison, le nombre élevé de pièces dont sont constituées les voitures, ce qui de facto porte à un niveau élevé le nombre d'équipementiers, en dépit de la consolidation qui a lieu dans le secteur, est importante. A noter que nous avons mis dans une catégorie à part les manufacturiers de pneus pour lesquels la compétition reste un banc de démonstration et où la bagarre fait rage. Pas moins de 5 manufacturiers et un distributeur étaient présents: Dunlop, Michelin, Technigum, Kuhmo, Pirelli et Advan (Yokohama). Comme c'est le cas depuis de nombreuses années les parties rapides du circuit ont eu raison des technologies les plus fragiles. Ainsi les enveloppes Advan (Yokohama) qui équipaient Courage Compétition et Pirelli qui apparaissait pour la première fois au Welter Racing ont fait l'objet de difficultés dont des éclatements et des déchappages. On n'est donc peu étonné de voir Michelin gagner une fois de plus Le Mans et notamment dans 3 des 4 catégories de véhicules. Troisième raison enfin, nombre d'écuries, et pas seulement les plus petites se font offrir leurs équipements, et là, remerciement oblige, les voitures se bardent de Stickers. Aussi il s'agit pour les équipementiers d'une première place bien méritée mais qui, à l'exception des pneumatiques, cache les grands enjeux publicitaires relégués plus en arrière dans le classement. Dans notre classement le conseil et l'ingénierie arrivent en second mais il faut bien reconnaître qu'une attention particulière a été portée à ce secteur. Et que d'autre part les sommes engagées restent le plus souvent modestes, aussi cette excellente seconde place n'est certainement qu'un simple effet et qu'il convient de les mettre dans un classement "à part". Force est de constater toutefois que si les grands cabinets conseil en stratégie, management et technologie sont très présents en Formule 1 (Accenture, Altran Technologies, Celerant Consulting, TCS...) ils se font beaucoup plus rares en Endurance où l'on trouve essentiellement des petites structures spécialisées dans la communication, la levée de fonds, le design et l'ingénierie. Ainsi la présence au Mans en 2001 de Deloitte & Touche sur les MG - Lola reste somme toute assez exceptionnelle. Néenmoins des professionnels de très haut niveau sont présents à l'image de La Squadra, spécialisée en sports mécaniques, ou encore d'Orphée, un cabinet spécialisé dans le diagnostic de la Qualité de Service, dont le Directeur Pierre Bruneau est un passionné de compétition qui engage son propre prototype dans la course. Autre caractéristique, les conseils qui supportent les diverses écuries n'apparaissent pas toujours sur les voitures par soucis de discrétion. C'est le cas par exemple de KDLG dirigé par Francis Reste, ancien DirCom des 24 Heures du Mans, lequel oeuvre aujourd'hui aux côtés du Team Oreca dirigé par Hugues de Chaunac. Enfin point important, chaque écurie possède généralement une structure interne ou un cabinet associé spécialisé dans les montages financiers et la recherche de sponsors. C'est le cas par exemple de Pescarolo Sport dont l'activité sponsor/communication/ presse est réalisée par MHP Communication dirigée par Madie Pescarolo, épouse d'Henri Pescarolo. Pour conclure sur le chapitre conseil on notera que statistiquement les Conseils en Communication sont les plus présents ce qui n'empêche pas les structures d'ingénierie d'apparaître de plus en plus. A noter ainsi cette année, la présence de "l'institution" britanique QinetiQ, qui forte de pouvoir fédérer des milliers de chercheurs dans les secteurs Aéronautique et Défense, n'avait pas hésité à prendre un Stand au Salon du Bourget et à engager ses couleurs en Endurance. A quand un cabinet représentant le CNRS, L'Onera ou encore le CEA qui engagerait un proto au Mans? Deuxième position donc, si l'on met le conseil de côté, pour les media et le BTP, talonné par l'Immobilier. Si le secteur média est en volume assez présent ce n'est généralement qu'un simple effet, les divers titres de presse ou les télévisions trouvant un intérêt à suivre une voiture ou un pilote en particulier en particulier, mais en général sans engagement financier important et dans le respect de la neutralité journalistique quant à la restitution des aspects sportifs. C'est ainsi qu'avec grand plaisir nous suivons depuis plusieurs années Sylvain Boulay, pilote émérite, lequel a la courtoisie de porter un petit écusson ConsultingNewsLine sur sa combinaison. On est donc loin des Pub de l'hebdomadaire "Le Point" présentes sur la Rondeau victorieuse de 1980, ou encore des Logo d'Eurosport que l'on a vu il y a quelques années. Donc là aussi classement "à part". Pour ce qui est maintenant du BTP, des matériaux de construction et de l'immobilier, qui occupe donc la deuxième place on met très clairement le doigt sur une spécificité de l'Endurance en général et des 24 Heures du Mans en particulier. Ce secteur est très clairement après les équipementiers celui qui supporte le plus la compétition et ce, de manière assez discrète, la pluspart des noms n'étant que peu connu du grand public. Les stratégies en jeu vont pourtant du grand groupe de Génie Civil qui trouve ici le moyen de se faire une Pub planétaire jusqu'au cabinet anglosaxon spécialisé dans le Real Estate des domaines de prestige situés au bout du monde. A noter que dans ce secteur les fournisseurs de matériaux sont très présents, de l'enrobé drainant à la veranda, en passant par la tuile de toit à l'image de la société de Jean Luc Maury Laribière, pilote lui aussi émérite, qui avait su à l'époque des Venturi, allier passion pour le pilotage et mise en valeur de son entreprise familiale.

Une bagarre entre jeux vidéo qui n'a rien de virtuel
Troisième position enfin, celle du secteur informatique / édition qui, comme c'est déjà le cas en Formule 1 trouve là un echo favorable vers un large public massé sur les circuits et devant les téléviseurs. A noter que l'on trouve en Endurance beaucoup de marques moins connues qu'en formule 1 mais à contratio le coeur de la démarche stratégique de communication des fabricants de consoles de jeux et de logiciels de jeux virtuels. On se souvient que SEGA était présent dans les années 90 sur les flancs de la Williams d'Alain Prost, aujourd'hui la bagarre a lieu en enduance entre les deux plus gros: Playstation (Sony) et XBOX (Microsoft). Si Playstation avec une stratégie agressive était déjà présent depuis 2001 sur les Dallara-Chrysler du Team Oreca et devait apparaître en 2003 sur les Pescarolo à moteur Peugeot, c'est tout à l'honneur du cabinet La Squadra d'avoir décidé Microsoft à faire apparaître le Logo vert et noir de la X-Box sur les deux Courages du Paul Belmondo Racing, une maneuvre estéthique très réussie et qui n'était pas des plus faciles, pour une bagarre entre jeux vidéos qui n'a rien de virtuel. Viennent ensuite les domaines suivants : En quatrième position la "Distribution / Location / Réparation Auto". Ce secteur est bien évidement friand de compétition et les grandes batailles de la réparation rapide entre Speedy et ses concurrents où entre loueurs de véhicules à l'image d'Avis sont loin d'être terminées. De nouveaux domaines de ce type d'activité en réseaux ou en "franchise" apparaissent progressivement: publicité sur les véhicules, location de véhicules de prestaige, nouvelles formes de leasing... Si l'on laisse de côté ensuite les très nombreuses associations présentes sur les véhicules et qui sont assez rarement une source de finance pour les écuries, plus un remerciement aux amis, on tombe sur une 5ème place très importante, celle des lubrifiants avec des marques telles que RedLine, Castrol, Agip, Motul, Allmetal, Accor, Mobil 1, Gulf... Si on est loin des batailles d'antant illustrée par les Ford John Wyer Racing a la fin des années 60, peintes aux couleurs bleu et orange de Gulf, couleurs que l'on retrouvera en 71 sur les Porsche 917 puis en 1975 sur la Mirage victorieuse, force est de constater que les batailles de pétrolier ne font peut-être que commencer avec l'arrivée d'un pétrole cher et de produits plus propres, on pense notamment aux Nasamax alimentées au bioéthanol en 2003 et 2004, anticipant ingénieusement sur la réglementation européenne sur les additifs oxygénés qui bientôt en vigueur. Suit juste ensuite en 6ème place la téléphonie mobile comprenant cette année des opérateurs et des équipementiers tels que: Skynet World, Viola, Bouygues Telecom, Sparbox, Vodafone, ShoreTel (internet), Motorola. Leur présence à cette 6ème position amène deux remarques: d'une part on assiste à un net recul des budgets des opérateurs qui expliquerait cette position un peu en retrait dans le classement de même que peut-être un début de fin de cycle de conquête de parts de marché. Seconde remarque les opérateurs de téléphonie sur internet et de Haut Débit ne sembleraient pas pour l'instant emboiter le pas aux opérateurs de téléphonie mobile. Ce que l'on peut illustrer par un exemple que chacun a pu voir à la télévision cette année, à savoir la Pub de Club-Internet qui n'a pas hésité à louer un prototype au Welter Racing (la jolie voiture jaune dont le pilote est obligé de changer lui même ses pneus dans une allégorie très alambiquée du service "tout compris") alors que cette société ne souhaite visiblement pas encore apparaître directement sur le véhicule en compétition. Septième place ensuite au secteur logistique et transport. Ce secteur a de tous temps été d'un très grand soutien au sport automobile en général. Les passionnés se souviennent encore de la Ferrari 512 M bleue métallisée engagée par le Penske Racing en 1971 (surnomée alors Ferrari Sunoco du nom d'un de ses sponsors). Si Penske a quelque peu déserté les paddock ses camions bleu métallisé sont visibles aujourd'hui aux quatres coins des Etats Unis. Plus récemment le constructeur français de remorques, Chereau, a brillé mainte fois avec ses Porsche 911 et Chrysler Viper. Aussi il est clair que le secteur de la logistique et des transports est et reste un des tous premiers sponsors des écuries participant aux 24 Heures du Mans, même si les difficultés du secteur ont là aussi restreint ce support ces dernières années. Parmi les sociétés de ce secteur présentes cette année on compte aussi quelques transporteurs aériens, preuve du renouveau de l'activité aérienne : Excel Airways, Hangar 8, Global Jet, On Time Automotive, 3Dimentional Services, Euroflash (déménagement d'entreprises et le tranporteur européen TLE. Vient ensuite en 8ème position le secteur du maquetisme, qui n'apporte en général que peu d'appui financier à l'exception de marques très diffusées telles Scalextric, mais dont les diverses petites entreprises se doivent d'être présentes, ne serait-ce que pour négocier dans de bonnes conditions les autorisations de réplication des voitures de course. Neuvième position les compagnies financières et Holdings financiers. On est là dans un secteur qui malgré sa position contribue beaucoup au financement du sport automobile et est un des premiers bailleurs de fonds du secteur. Mais c'est surtout un secteur où l'on finance directement les pilotes, lorsuq'ils ne sont pas eux-même directement propriétaires de ces sociétés. Ce secteur serait d'ailleurs très bien placé dans notre grille si on lui ajoutait celui des Assurances qui le talonne de près. Assurances donc en dixième position où l'on trouve de très nombreux courtiers, quelques grandes institutions comme Matmut et les nouvelles marques de distributeurs qui fleurissent depuis quelques annnées et ont besoin d'être identifiées par le grand public, comme les Assurances Carrefour par exemple. A noter l'absence très remarquable des Mutuelles du Mans, rebaptisées récemment MMA, lesquelles malgré une activité de mécénat soutenue vers les fondations, se sont par contre toujours refusées à financer directement le sport automobile afin de ne pas être sollicitées du matin au soir. On les comprend...quoi que. Vient ensuite le secteur caritatif qui n'est bien sûr pas supporter financier et n'apparaît généralement sur les carrosseries qu'à l'invitation généreuses des écuries. Il en est ainsi du Leary Firefighters Foundation, apparu en 2002 sur les Chevrolet Corvettes après les événements du 11/9 . A noter aussi cette année la présence du Phuket Tsunami Appeal, de l' Unicef, du Cancer Trust, et de l' Association Européenne Contre la Leucodystrophie. Vient donc ensuite en Onzième position, si on laisse de côté les manufacturiers de pneus déjà évoqués avec les équipementiers, le secteur bancaire représenté par les sociétés suivantes: Convers Bank (Russie), Bank of Scotland, X- Market Deutsche Bank , Baring & Baring Brothers, SG Hambros Private Banking. S'il est clair que les banques d'affaire et d'investissement y sont généralement très présentes, avoir le nom d'une banque sur sa voiture de course reste une éventualité somme toute assez rare. Et ce qui est rare étant cher, ceux qui ont cette chance sont plutôt bien lotis à l'image de Martin Short, patron de la sympathique écurie britanique RollCenter, qui pouvait aligner deux supperbes Dallara grâce au soutien de la banque allemande X-Market Deutsche Bank. Douzième position le secteur Pétrole / Forage, aussi appelé "exploration/forage". Assez présent derrière les écuries US ce secteur est aujourd'hui en demi teinte. On est loin de l'époque où une entreprise texane comme Condor pouvait à elle seule financer l'écurie Chaparral (avec l'appui du GM il est vrai). On est toutefois pas surpris de voir que la passion dans le secteur pétrolier rejaillit inmanquablement en terme de soutien aux écuries, même si les entreprises qui s'y prêtent n'y trouvent pas forcément un retour d'image direct.

Enfin et pour laisser a chacun le soin de tirer ses propres conclusions on termine pelle mêle avec ceux qui ferment la marche des sponsors en raison d'une fréquence plus faible en nombre, mais qui ne présume en rien de leurs engagements financiers, et qu'il serait peu utile de classer plus précisément. Il s'agit des secteurs suivants: Habillement, Boissons, Distribution de pièces auto, Grande distribution, Institutions / agences publiques / parapublic, Outillage, Horlogerie/chronos, Chimie / Plasturgie / Métallurgie, Musique, Hostellerie, Restaurants / Cafés / Franchises, Formation, Equipements et Fournitures de Restauration, Produits pharmaceutiques, Carrosserie / emboutissage, Ecuries partenaires, Interim, Soins / Beauté, et enfin Secteur Alimentaire... Ces divers secteurs appellent les commentaires suivants: l'Habillement déserte un peu les circuits, on est en effet loin des superbes décorations de Boss qui ornaient les Porsche dans les années 80. Est-ce un effet des turbulences qui agitent le secteur depuis que la Chine s'éveille? On trouve les couturiers d'ailleurs plus au travers de leurs parfums que de leurs habits. C'est le cas d'Hugo Boss (Parfums) présent cette année, mais il semble que l''on soit loin là encore des moyens engagés dans le passé et des surfaces occupées comme par exemple avec Yves Saint Laurent pour son parfum Kouros à la fin des années 80 sur les Sauber. A noter toutefois la présence initerrompue ces dernières années de Noel Del Bello, spécialiste du Prêt à porter, et pilote émrite, 7 fois pilote au Mans et qui engageait cette année 2 chassis Courage "tout neufs" dans le championnat dont 1 dans les 24 Heures du Mans. S'agissant des boissons, apparaissaient essentiellement des produits énergétiques visant un public sportif, Gatorade, Glycomax, Burns, Red Bull, ainsi que les vins de Californie Diablo Grande, qui sauf erreur de notre part, n'apparaissaient pas directement sur les robes des Panoz, loi Evin oblige. Pour ce qui est de la grande distribution, telle Leclerc Caen par exemple, il semble que l'on ait été là dans des stratégies de communication locale plus que de groupe dans son ensemble. Distribution de pièces auto et outillages, on retrouve la logique des équipementiers et des réseaux de franchise avec là encore le plus souvent un remerciement vers les généreux donnateurs de technologies coûteuses. Pour ce qui est des Institutions maintenant, force est de constater que le Conseil Général de la Sarthe et le Conseil Régional des Pays de Loire continuent leur soutien aux écuries locales et maintiennent leurs engagements pris avant les dernières élections dans le cas du Conseil de Région dont la présidence est passée dans l'opposition gouvernementale. Présence d'autre part pour la deuxième année consécutive de l'Agence Spatiale Européenne (ESA) sur les carrosseries et les combinaisons des pilotes du Welter Racing en raison d'accords établis dans le cadre du Programme de Transferts de Technologies de l'agence. Absence toutefois remarquée de ce même organisme européen sur les Pescarolo après pourtant deux années de présence, il est vrai sans commune mesure avec celle de Playstation en terme de surface couverte sur le véhicule. Doit-on y voir un effet des retards de paiement légendaires de l'agence? Dommage donc pour cette année, car les Pescarolo n'avaient jamais été autant en position de gagner et surtout, on se souviendra qu' elles ont particulièrement brillé, que ce soit aux essais (arrivée très médiatisée de Sebastien Loeb depuis la Turquie, puis une historique double Pole Position) ou en course (record du tour et 2ème place)... Horlogerie ensuite, un secteur toujours présent en compétition comme en attestait en 2003 la présence de la célèbre marque suisse Breiting sur la Bentley victorieuse. Suivant les années cette présence de l'horlogerie est assez fluctuante et correspond le plus souvent à des statégies de marques assez focalisées dans le temps. Chimie, Plasturgie, Métallurgie, Carrosserie / Emboutissage / recyclage des marétaux, là encore des secteurs à fort potentiel de soutien mais qui agissent de manière ponctuelle sur une voiture lorsqu'ils ont le plus souvent participé aux technologies de fabrication sous-jascente, cas identique à la voile qui au passage canibalise nombre de sponsors. D'autre part l'aspect environnemental n'étant pas absent de des secteurs industriels, les choix de communication n'y sont pas toujours à l'avantage de l'automobile par rapport à d'autres sports. Ce qui n'a pas empêché dans les années 2000 les Pescarolo d'arborer les couleurs de CFF Recycling, un sponsor que beaucoup avaient envié à l'époque. Musique, ensuite avec la présence de nombreux équipementiers pour automobile tels que Bose. Doit-on y voir l'aboutissement d'une stratégie de vente de produits Hi-Fi pour l'automobile ou les prémisces de l'arrivée sur le marché des suspensions actives mises au point par le Docteur Bose? Autre fait exceptionnel et qui mérite examen dans un secteur à fort niveau de décibels, la présence de Paul Reed Smith sur les Chevrolets Corvettes. Si le musicien Carlos Santana a largement contribué à la bonne renommée du luthier US auprès des adolescents, contribuant ainsi aux succès de cette marque de guitares électriques, on est certainement loin de voir en Endurance des PRS à la lutte avec des Gibson et des Fender. Ceci dit, un grand couturier parisien s'affiche en ce moment sur la couverture d'une revue avec une Ricken Baker à la main et David Halliday, pilote et chanteur, pourait tout à fait lancer une telle mode, lui qui vient à la rentrée essayer au Mans la Renault R25 de Formule 1, avec à la clef un concert lors d'un de ces nouveaux événements People qu'a concocté l'ACO. D'autre part il ne faut pas non plus ignorer l'enjeu de l'équipement en instruments de musique des grands pays émergeants. Quand chaque foyer chinois s'équipera en piano, le monde des fabricants d'instruments s'éveillera. Si ces derniers risquent malheureusement d'être fabriqués sur place, il existe un réel enjeu stratégique pour les facteurs et les luthiers concernant les "noms de marques". Or précisément l'Asie est confrontée à un vrai problème de Branding sur nombre de ses productions... Maintenant on peut toujours opposer que Yamaha a su mettre au diapason Logo et Moto !... Hostellerie, ensuite avec de manière conjointe la Restauration, les Cafés, les Equipements et les Fournitures pour la Restauration. On est là le plus souvent dans des stratégies plus personnelles des pilotes et de leurs sponsors. Une exception toutefois, avec les réseaux de restauration, en franchise ou non : MacDonald's (il en est ainsi au Mans comme aux USA pour le jeune talent sathois Sébasien Bourdais qui court en "Indy" pour l'écurie de Paul Newman sous les couleurs de MacDonald's), de même qu'Hippopotamus, l'une des marques du groupe Flo (avec Bistro Romain) laquelle était présente sur la Pilbeam du Pi-R Compétition de Pierre Bruneau, justifiant ainsi le choix du rouge & noir et la présence du célèbre hippopotame sur les flancs du véhicule... Là, le véhicule arborant les couleurs de la chaîne constitue un réel support media vers le grand public pour ces grands groupes qui peuvent lever avec leur réseau des sommes souvent très importantes, sans engagement individuel trop important, comme l'a mis en pratique Olive Tree aux USA. Ceci dit, il s'agit là d'un mécanismet bien connu du monde du conseil qui l'utilise abondamment... Formation ensuite, à l'image de SILC, une des sociétés de Jean Luc Maury Laribière spécialisée dans les séjours linguistiques. Ce secteur de la formation est assez peu représenté en Endurance à l'exception des petits Logo d'écoles d'ingénieurs et de lycées techniques (Lycée sud au Mans par exemple...) qui ont toujours un pieds dans une écurie, histoire de placer leurs jeunes têtes blondes. On est donc loin en général de la Com' massive de European University en 1981 où une Ferrari 550 BB bleue métallisée portant les étoiles dorées de l'Europe défendait les couleurs de l'Université d'Anvers. Ceci dit, le faible niveau d'engagement de certaines écoles en compétition est souvent plus lié à un manque de motivation que de moyens. Ce qui n'empèche pas pour les meilleurs, écoles et associations à vocation pédagogique, présents aux 24 Heures de faire preuve d'imagination et de faire montre de propositions originales. Cela va des Grenoblois qui ammènent au Mans chaque année les petites voitures de courses fabriquées par leurs "Galapia" ... jusqu'à des événements comme la Remise du Prix ESCRA (Ecole Supérieure du Commerce et des Réseaux Automobiles de la CCI du Mans)... Produits alimentaires ensuite avec par exemple Davigel, marque du groupe suisse Nestlé qui apparaissait sur la Pilbeam du Pi-R Compétition ... Pour ce secteur on est quelque peu étonné de la faible présence de marques françaises et de la relégation de cette catégorie en fin de classement dans un pays où la restauration est quand même un des tous premiers secteurs et où les subventions européennes à l'agriculture sont légendaires. Un sujet à méditer donc là aussi. A noter que nous avons placer les boissons dans une catégorie à part et que sa réintégration améliore bien sûr le score. De même que si l'on consolide les chiffres des produits alimentaires à ceux des réseaux de restauration. D'ailleurs au Mans, Ville des Comptoirs Modernes, les commerçants prétendent que "la bouf c'est le premier nerf de la course". Et cela est certainement plus que vrai si l'on prend en compte la publicité qui est faite au travers du "Village" des 24 Heures. Aussi il peut s'agir d'un choix volontaire d'apparaître plus dans le réceptif que sur les autos. Les consommations de Rillettes et de poulet de Loué en attestent certainement... comme aussi d'un effet indirect de la Loi Evin. Car en effet, si un circuit peut s'appeler Paul Ricard, une chicane ne peut vraisemblablement pas être appelée du nom d'une anisette et les Nasamax fonctionnant au bioethanol en 2003 et 2004 n'auraient certainement pas été autorisées à afficher une marque de Wisk(e)y sur leurs carrosseries. Maintenant au Village chacun est libre de déguster son Chateau Elan ou ses Diablo Grande en regardant tourner les Panoz...

Enfin, et parce qu'il faut bien conclure: Soins, Beauté et Produits pharmaceutiques... autant dire Amour gloire et beauté... Et là, il est clair que l'engagement de cette partie de la chimie en Europe semble, et ce n'est pas nouveau, incroyablement peu représentée au Mans, Home pourtant de Smith & Nephew et de la Carte Vitale. En tous cas, un engagement sans commune mesure avec ce que l'on peut observer aux USA (Listerine, Vaseline, Tylenol etc...). Maintenant il est clair qu'Hawaïan Tropic (produits solaires) et ses Hawaïan Tropic Girls savent depuis de nombreuses années comment s'y prendre pour attirer l'attention d'un public qui reste majoritairement masculin. Dans le même ordre d'idées, et pour la "petite histoire", alors qu'en décembre dernier nous quittions notre hotel à New York pour rejoindre les congressistes de l'AMCF nous avons découvert à 8 heures du matin l'ensemble des voitures de la Winston Cup 2005 posées en plein Times Square pour quelques heures, juste le temps de rappeler aux passants que la saison de Stock cars commençait bientôt. Un des véhicules qui ne manquait pas d'attirer notre objectif photographique était peint en bleu aux couleurs de Viagra. Superbe métaphore de la puissance étalonnée en chevaux. On en est visiblement pas là en Europe où la réglementation est plus restrictive pour les médicaments vendus sur ordonnance. Si les marques de beauté apparaissent au même titre que les parfums et l'habillement, les formulations thérapeutiques elles restent encore absentes du Catwalk des Hunaudières, endroit pourtant où un petit Booster est toujours le bien venu. On le voit, la pub' a certainement encore un bel avenir en compétition automobile pour qui saura aller la chercher. Cabinets conseils, la route des sponsors est à vous.

Bertrand Villeret
Rédacteur en chef, ConsultingNewsLine

Viagra

Partenaire	Produit / Service	Ecurie	Voiture

Agences conseil en Communication
KDLG	Conseil en com	Playstation Team Oreca	Audi R8
MHP Communication	Sponsorship/Com Relations resse	Pescarolo Sport	Pescarolo C60 Judd
Pitline Consulting		Welter Racing	WR V6
Apollo		T2M Motorsport	Porsche 911
Intermedia	Agence de com	Alex Job Racing	Porsche 911
CreatMedia	Agence de com	Racing for Holland	Dome Judd
La Squadra	Agence conseil en com	Paul Belmondo Racing	Courage - Ford
Conseils en Marketing
Cobra Group Plc	Marketing	Scuderia Ecosse	Ferrari 356 Modena
Bureaux de Design
Publiapic.be	Design	Larbre Competition	Ferrari 550 Maranello
ADN (Automotive Design Network)	Design	Welter Racing	WR Peugeot turbo WR V6
Conseils et ingénierie
Orphée	Cabinet conseil (Qualité)	Pi Racing	Pilbeam - JPX
CQFD	Agencement de magasins	Raynard Naroc	Porsche 911 GT3 RSR
ADT	Surveillance et Sécurité	Champion Racing	Audi R8
QinetiQ	High -Tech pour la Défense et la Sécurité	Team Jota	Zytech
XD	Services d’information

Sources: Entry List ACO 2005, dossiers de presse et plaquettes écuries, photos grille 2005.
Copyright Quantorg 2005, reproduction interdite

Occurence	Activité	Partenaire
16	Equipementiers	SNR, Koni, OZ, Brembo, Recaro, Sparco, Bosch, BBS, Pagid (plaquettes), Cibié, Loctite, Jaga radiators, Green filters, OMR+, Cartridge, Racor Parker
15	Conseil, Com, Ingénierie	KDLG, Pitline Consulting, Apollo, Intermedia, CreatMedia, Orphée, Cobra Group Plc, Publiapic.be, ADN (Automotive Design Network), La Squadra, CQFD, ADT, QinetiQ, XD
13	Media / Presse Imprimeries	Autosports, Flat 6, Menhealth, Oblique Magazin, RED, ESPN Sport TV, racingworld.be, Consultingnewsline.com, gt.f1news.ru, dailysportscar.com, ITF, gt.f1news.ru
13	BTP / Construction	Sofred, Les Maisons de Manon, Maisons France Confort, Veranda du Maine, Rocamat, Villa Berth Plths, RFS Maisons Individuelles, Groupe Bancel, Gentex Corp, Allomat, EGID
12	Sociétés immobilières	GPH (Hong Kong), Stone Martin (location), Innovalis (gestion), Westover Management, Tourisme Maldives, One & Only Resort, Paradise Bay Resort, Marina Village Phuket, KingCourts Homes Ltd, Sofial Amenageur, Castel Estate, Inovalis
11	Informatique / Editeurs logiciels	UGS, Catia-Dassault System (Courage, Oreca), XLS Global, Net-Vu Flight-Vu (applications de télésurveillance) , Dedicated Micro, Epson, Altitude, Compuware, Bell Micro, Evolving Art, Esilicon
10	Distribution / Location / Réparation Auto	Ford France, Gregor Fisken, IMSA Performance, Amstel Lease, AVIS, LMP (Japon), Peninsula, Speedy, Carglass, Wine Country Motor Sports
9	Clubs / Associations	New York Yankees, British Motorsport, Marshals Club, Royal Automobile Club, Club de Cologne, Mille Miglia, The Leary Firefighters Foundation, TWATS, TVR Car Club
8	Lubrifiants	RedLine, Castrol, Agip, Motul, Allmetal, Accor, Mobil 1, Gulf...
7	Téléphonie	Skynet World, Viola, Bouygues Telecom, Sparbox, Vodafone, ShoreTel (internet), Motorola
7	Transport / Logistique	Excel Airways, Hangar 8, On Time Automotive, Global Jet, 3 Dimentional Services, Euroflash (déménagement entreprises), TLE
7	Maquetes/modélisme	IXO Models, Scalextric, Manou Autosport, Minichamps, Tamiyas, T2M, Ebbro
7	Sociétés d’investissement, Compagnies financières et Holdings	Asset Backed Securities, AD Holdings, D&D Financials, Orelius Investments, Aurel Leven, TAG, SG Hambros Private Banking
6	Assurances / Courtiers	Matmut, Even Apeldoorn Beller, Gras - Savoy, Central Beheer, Van Merkesteins Specials, AHC Nederland
6	Caritatif	Leary Firefighters Foundation, Umbrella, Phuket Tsunami Appeal, Unicef, Cancer Trust, Association Européenne Contre la Leucodystrophie
6	Manufacturiers de Pneumatiques	Dunlop, Michelin, Technigum, Kuhmo, Pirelli, Advan (Yokohama)
6	Banques	Convers Bank (Russie), Bank of Scotland, X- Market Deutsche Bank , Baring & Baring Brothers, SG Hambros Private Banking
6	Pétrole / Forage	Total, Gulf, Pycchebt, DIE, Energy Development Partners, Diestman
6	Habillement	Eden Park, Alpinestars, McGregor, Giorgio, Hugo Boss (parfums), Del Bello (prêt à porter)
5	Boissons	Gatorade, Glycomax, Burns, Red Bull, Diablo Grande (Vins de Californie)
5	Distribution de pièces auto	Racor Parker, Harman Kardon, Jaga, Wine County Motor Sports, theradiatorfactory.com
4	Grande distribution	Leclerc - Caen, Jumbo, SPAR, Flat TV Company
4	Institutions / agences publiques / parapublic	Conseil Régional des Pays de Loire, Conseil Général de la Sarthe, Agence Spatiale Européenne (ESA), QinetiQ
4	Outillage	Tengtools, CTC, Facom, Dewalt
4	Horlogerie/chronos	Jeager Lecoultre, Charriol, Kronotype, Chronoswiss
4	Chimie / Plasturgie / Métallurgie	Broste Coppenhagen, H-H (cimenterie), Alplast, Dupont
4	Musique	Paul Reed Smith (guitares), Bose, XM Sattelite Radio, Harman Kardon (Hi Fi auto)
3	Jeux Vidéo	Gizmondo, Gran Turismo-Playstation (Sony), X-Box (Microsoft)
3	Hostellerie	Soho Hotel Londres, Westword Ho (Casino Las Vegas), LaFregate (Guernesey)
3	Restaurants / café / franchises	McDonalds, Louisa’s Place (Berlin), Hippopotamus
3	Formation	Silc (langues), TRY, Home Tutor Services
3	Equipements et fournitures de restauration	Carema, La Sommelière, Stokbox
3	Produits pharmaceutiques	Synergy, Brand X, Sunmic
2	Carrosserie / emboutissage	Polynorm, IM Corporation
3	Ecuries partenaires	Russian Age Racing, Care Racing Development, Larbre Competition
1	Interim	Groupe Alliance
1	Soins / Beauté	Hawaiian Tropic (produits solaires)
1	Alimentaire	Nestlé glaces
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5	Divers	TGN (nettoyage industriel), Frezza (mobilier de bureau), Foussier (Quincaillerie), Felbermayr (levage), Allmetal (additifs), CTC (fournitures garage)
8	Marque (auto, camions)	GM, Audi, Scania, Aston Martin, Spyker, MG, Ford Concessionnaires France, Volvo, Porsche France,
à vérifier		Exair Communication, Oakfields, Dedigate, Homen, Worten, Autohoje, Lutech, Bicomet, Poggipolini, SONAX, Lineltex, UGF, CLF, Immunage, Dargeuille, Ringmeister, Petty Enterprises, BAM, Targa, Hella, Hans Hugenholz Project, Kaneko Office

Sources: Entry List ACO 2005, dossiers de presse et plaquettes écuries, photos grille 2005.
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